Tee-se-itse autotallin katto on hyvä asia. Mutta ennen kuin aloitat työn, sinun on päätettävä sen tyypistä ja kattomateriaalien tyypistä. Miten, mitä tehdään ja mitä materiaaleja käytetään - löydät vastaukset artikkelistamme.
Jos rakennus on, mutta autotallin katto vuotaa tai kattomateriaali ei sovi, voit vaihtaa sen.
No, jos rakentaminen on vain hankkeessa, ei ole tarpeetonta selvittää, millaisia kattoja on olemassa. Tämä helpottaa valintaa ja auttaa laskemaan vahvuutesi oikein.
Kattotyypit
Kattoja on kahta tyyppiä: litteitä ja kaltevia kattoja.
Tasakatot eivät todellakaan ole tasaisia, niiden kaltevuus on vain enintään 2,5 astetta. Tällaisissa rakennuksissa ei ole ullakkotilaa.
Kattomateriaalina käytetään pehmeitä kattotyyppejä: kattomateriaalia, lasipalaa, bikrostia. Tämä vaihtoehto on täydellinen autotalliosuuskunnille. Autotallit sijaitsevat aivan vierekkäin, eikä kattoa voi tehdä eri tavalla.
Kaltevat katot on tehty vahvempaan kaltevuuteen (15-60 astetta) ja niissä on ullakkotila.
Niillä on monimutkaisempi rakenne puisista tai metallisista kattopalkeista.
Kaltevia kattoja on useita tyyppejä:
- Tee-se-itse -katot - ovat yksinkertaisia valmistaa, mutta kestävä rakenne. Rakennuksen etuosa on korkeampi kuin takaosa, minkä ansiosta saadaan kaltevuus, kaltevuus. Loistava vaihtoehto autotalliin.
- Harjakatoissa, kuten nimestä voi päätellä, on kaksi rinnettä. Ulkonäöltään katto muistuttaa telttaa, suunnittelu on hieman monimutkaisempi kuin edellinen versio, mutta se voidaan tehdä myös itsenäisesti. Tällaisella katolla varustetut autotallit valmistetaan yksityistaloissa, jos rakennus seisoo erikseen ja halutaan varustaa huone yläkerrassa rentoutumiseen tai erilaisten pienten asioiden säilyttämiseen.
- Lonkka- tai lonkkakatoilla on monimutkainen rakenne. Sitä käytetään harvoin autotalleissa, vain sopimaan koko sivuston suunnitteluun.
- Suorat mansardikatot eivät ole niin vaikeita rakentaa kuin telttoja, mutta et voi myöskään kutsua niitä yksinkertaisiksi. Sen etuna on suuri tila. Autotalleissa sitä käytetään tapauksissa, joissa aiot asua sen yläpuolella, muuten ei yksinkertaisesti ole järkeä.
Katsotaan nyt, millaista autotallin kattomateriaalia voit käyttää.
Katon materiaalit
Bitumi- tai tervapohjaiset rullamateriaalit, lasipohja pehmittimillä. Näitä itseohjautuvia materiaaleja käytetään laajalti kaltevien ja tasaisten kattojen peittämiseen.
Asennusprosessi ei vie paljon aikaa, tästä asiasta ei ole vaikea selviytyä, mutta sinun on tiedettävä joitain ominaisuuksia. Tällaiset materiaalit eivät ole kovin kalliita, mutta niiden käyttöikä ei ole pitkä (8-10 vuotta).
Metallilaatta on valmistettu galvanoidusta raudasta, joka on päällystetty suojakerroksella. Materiaalilla on useita etuja: lujuus, helppo asennus, kevyt paino, käyttöikä yli 50 vuotta.
Asennettu puiseen laatikkoon. Töiden suorittamiseen metallikaton asennus ei vaadi erityisiä laitteita tai tietoja. Sitä käytetään erillisten autotallien kalteviin kattoihin.
Ammattimainen lattia on päällyslevy sinkitystä teräksestä. Materiaalia on saatavana eri väreissä, mikä auttaa tekemään katosta tyylikkäämmän. Sillä on seuraavat edut: kestävyys ilmakehän sadetta vastaan, lujuus, ei altistu korroosiolle, on kevyt ja kestää useita vuosia.
Ondulin - bitumilla kyllästetty pahvi. Se on tarkoitettu kattoon, mutta sillä ei ole suurta kysyntää useiden puutteiden vuoksi: se palaa nopeasti, maali irtoaa kolmen vuoden kuluessa, asennuksen aikana kuluu paljon kiinnitysmateriaaleja, käyttöikä on enintään 10 vuotta.
Valitse itse, kuinka autotallin katto suljetaan. Nämä ovat tärkeimmät, yleisimmin käytetyt kattomateriaalit.
On aika kertoa sinulle, kuinka autotallin katto rakennetaan. Seuraavassa kuvataan kahden tyypin rakentamista: litteät ja suojarakenteet, koska nämä tyypit ovat yleisimpiä.
Tasainen katto
Lämmitettyä ja lämmittämätöntä huonetta varten katto on rakennettu eri tavoin.
Jos päätetään, että autotallia ei lämmitetä, katto rakennetaan näin.Palkit asetetaan seinille rinteen (3 cm) alle. Sitten he laittoivat heidän päälleen lautasuojan.
Kattomateriaali levitetään päälle. Kiinnittiminä käytetään puisia tai metallisia säleitä. Ne on täytetty koko rinnettä pitkin 60-70 cm etäisyydellä toisistaan. Kaikki katto on valmis.
Jos päätetään, että autotalli lämmitetään, työt suoritetaan seuraavassa järjestyksessä.
- Seinille asetetaan palkit tai teräsbetonilattialaatat.
- Aseta yläpuolelta kerros kattomateriaalia päällekkäin, vähintään 15 cm päällekkäin.
- Eristyskerros kaadetaan. Näihin tarkoituksiin voit käyttää kuonaa tai paisutettua savea. Sen avulla muodostuu autotallien katon kaltevuus.
- Sementtitasotetta valmistetaan. Sen paksuuden on oltava vähintään 2 cm. Nyt katon tulisi seisoa useita päiviä, kunnes liuos vahvistuu (5-10 päivää).
- Tasoitteen päälle on levitettävä bitumilaasti tai voidaan käyttää sulatettua hartsia.
- Kattomateriaali, pehmeä katto on asetettu tälle matolle. Näihin tarkoituksiin käytetään yleensä bitumiin tai lasiin perustuvia materiaaleja. Rullaa useissa kerroksissa. Rivin limitys voi olla 1/3 rullan leveydestä.
- Lopussa kaikki liitokset ja liitokset päällystetään vedeneristysmastiksella tai samalla hartsilla.
Autotallin katto valmiina. Rakennuksen sisältä se voidaan eristää lisäksi. Tämä tehdään mineraalivillan tai polystyreenin avulla.
Niiden päälle on asetettava höyrysulku, jotta eristys ei ime kosteutta. Sen jälkeen katto peitetään limivuorilla tai vanerilevyillä.
aidan katto
Kuinka tehdä autotallin katto Se ei ole vaikeaa. Ensin sinun on päätettävä kaltevuuskulmasta. Yleensä se ei ole yli 25 astetta.
Sen saavuttamiseksi autotallin etuseinä tehdään takaosaa korkeammalle korkeudelle, joka tarjoaa halutun kaltevuuden.Nyt voit aloittaa kattorungon rakentamisen. Tätä varten tarvitset tankoja, lautoja ja tukia.
Ensimmäinen taso. Palkit asetetaan seismiselle hihnalle, joka on erityisesti kaadettava seinien yläosaan. Jos sitä ei ole, on tarpeen asentaa murlat-levy tähän seinien osaan. Palkit sijoitetaan 70-80 cm:n etäisyydelle toisistaan.
Toinen vaihe. Katon korkean osan tukipalkit, pystysuorat kattopalkit on kiinnitetty asennettuihin palkkeihin. Asennamme ne jokaiseen palkkiin. Tuloksena on suora kulma (palkkien ja pystysuorien kattopalkkien välillä).
Kolmas vaihe. Asetamme kattotuolit, joihin laatikko kiinnitetään. Laitamme ne samalla tavalla jokaiseen palkkiin. Koskien toinen pää asetetaan alempaan palkkiin ja toinen katon yläosan pystytukiin.
Neuvoja! Muista tarkistaa katon korkeus ja kulma. Näiden arvojen on oltava samat kaikkialla.
Autotalli - katto Viides vaihe sisältää laatikon naulauksen. Sitä tarvitaan rakenteen jäykistämiseen ja siihen kiinnitetään kattomateriaalia.
Tätä varten käytetään 50x50 mm:n säleitä. Ne on naulattu kattojen poikki. Ristin säleiden välisen etäisyyden tulee olla sellainen, että kattomateriaalilevy voi peittää kahden säleen ja jättää 15-20 cm marginaalin kummallekin puolelle.
Kuudes vaihe. Kattomateriaali laitetaan. Aloita alhaalta. Ensimmäinen arkki kiinnitetään reunasta, mutta ei tiukasti. Sitten laitetaan kaksi seuraavaa. Kohdista kaikki reunaa pitkin ja kiinnitä se kokonaan. Laita sitten seuraava rivi ja niin edelleen ylös.
Neuvoja! Autotallin katon katto on limittäin. Liuske- ja profiilimateriaaleille riittää yhtä materiaaliaaltoa vastaava limitys.
Seitsemäs vaihe. Tuulipäädyn tukkeutuminen.Voit tehdä tämän käyttämällä puulevyjä tai asetella tiiliä. Älä unohda huoneen ilmanvaihtoa ja katon alla olevaa tilaa.
Aiemmin liuskekiveä käytettiin katon kattomateriaalina. Nyt se korvataan nykyaikaisemmilla materiaaleilla - aaltopahvilla ja metallilaatoilla. Eikä kyse ole vain ulkonäöstä ja kestävyydestä. Nykyaikaiset materiaalit ovat kevyitä, eivätkä ne halkea asennuksen aikana kuin liuskekivi.
Tällä tavalla tehty katto ei takaa lämpöä autotallissa. Häntä on lämmitettävä.
Katon eristys
Kylmä autotalli ei ole kovin kätevä paikka korjata autoa, eikä se hyödytä itse autoa. Siksi on suositeltavaa eristää se välittömästi katon rakentamisen aikana sekä huolehtia ilmanvaihdosta. Kuinka eristää autotallin katto?
Tätä varten tarvitset seuraavat materiaalit:
- Eristys. Se voi olla puristettua mineraalivillaa, polystyreenivaahtoa, polystyreenivaahtoa tai muita lämpöä eristäviä materiaaleja.
- Höyry- ja vedeneristys. Aikaisemmin näihin tarkoituksiin käytettiin kattohuopaa, mutta se ei ole kovin sopiva, jos autotallin katto on valmistettu profiilimetallista. Se korvattiin uusilla materiaaleilla: diffuusiokalvoilla ja vedeneristyskalvoilla. Lämmöneristys voi olla kalvoa tai näyttää tavalliselta kalvolta. Molempia materiaaleja ei tarvitse ostaa. Voit ottaa sellaisen ja käyttää sitä höyry- ja vesieristeenä.
On parempi tehdä tämä heti rakentamisen aikana, vaikutus on parempi. Autotallin katon laite eristyksen jälkeen näyttää tältä, aloitetaan huoneen sisäpuolella olevista kerroksista.
- koristeellinen kerros.Ompelemme katon vanerilla tai limiölaudalla.
- Höyrynsulku. Täytetyt kattojen päälle, eristeen päälle. Kalvon tai kalvon tulee peittää koko katon pinta ilmatiiviisti. Tämän saavuttamiseksi liitokset liimataan erityisellä teipillä, ja itse eristys menee päällekkäin.
- Lämmöneristys (eristys). Yleensä asiantuntijat suosittelevat, että palkkien välinen etäisyys on yhtä suuri kuin eristeen leveys.
- Vedeneristys. Diffuusiokalvo asetetaan eristeen päälle. Tämä materiaali voi siirtää kosteutta ja höyryä vain yhteen suuntaan, ylöspäin.
- Ohjausverkko. Suorittaa kolme toimintoa kerralla. Siihen on kiinnitetty laatikko, se pitää vedeneristyksen ja auttaa tuulettamaan katon alla olevaa tilaa (kattomateriaalin ja diffuusiokalvon väliin saadaan etäisyys, joka on yhtä suuri kuin vastaritilän korkeus). Säleet on kiinnitetty kattopalkkiin koko pituudeltaan.
- Laatikko. Reikit on kiinnitetty vastaristikkoon shakkilautakuviolla.
- Katon materiaali.
Nyt on selvää, kuinka tehdä autotallin katto oikein niin, että se on lämmin. Periaatteessa työ ei ole vaikeaa ja jopa aloittelijat voivat tehdä sen. Jos jokin on epäselvää, voit kääntyä asiantuntijan puoleen tai katsoa videon Internetistä.
Olemme kuvanneet yleisimmät autotallin kattomallit. Yleensä kaikki riippuu siitä, missä rakennus sijaitsee ja miten se sijaitsee.
Esimerkiksi, jos puhumme vapaasti seisovista rakennuksista, tämä voi olla profiilimetallista valmistetun autotallin harjakatto. Tämä ei myöskään ole kovin monimutkainen rakenne, mutta se tuskin sopii autotalliosuuskunnalle.
Auttoiko artikkeli sinua?