Itse asiassa valinta tässä asiassa ei ole suuri. Kaikki riippuu lattioiden materiaalista sekä katon kulmasta. Joka tapauksessa, jos sinulla ei ole monen vuoden rakennustaitoja ja tiimiä, autotallin katon peittäminen ratkaistaan joko kattomateriaalin ja vastaavien materiaalien hyväksi tai profiililevyn hyväksi sen vaihtoehdoilla. .
Materiaalin valinta riippuu pitkälti siitä, miten katto on rakenteellisesti rakennettu. Se voi olla puinen laatikko, se voi olla teräsbetonilattia.
Yleensä he yrittävät peittää katon pelti- tai profiililevyllä, koska. se on nopea eikä vaadi paljon taitoa. Tämä menetelmä sopii kuitenkin katolle, jonka kaltevuus on yli 15 astetta, muuten rakenne ei yksinkertaisesti kestä lumen painetta talvella.
Kollektiiviset autotallirakennukset valmistetaan tiilestä tai betonista, ja lattioina käytetään pääasiassa teräsbetonilaattoja. On parempi peittää tällainen katto kattomateriaalilla ja vastaavilla materiaaleilla. Harkitse molempia vaihtoehtoja yksityiskohtaisemmin.
Katto betonilaatoista
Jos autotallin katto vuotaa tai sitä ei ole koskaan peitetty vedeneristysmateriaalilla, niin edullisin ja halvin tapa peittää on kattomateriaali.
Valmisteluvaihe on erittäin tärkeä materiaalin asettamisessa. Sen toteutus riippuu siitä, onko katto uusi vai onko siinä jo bitumia.
Valmistautuminen siis:
- Jos betonilaatta on uusi, ennen kaatamista on tarpeen tasoittaa autotallin katto betonilla. Tämä tehdään siten, että kondenssiveden ja muiden nesteiden kosteus ei keräänny kohoumiin myöhemmin. Pinnoitteen käyttöikä riippuu tasoitteen laadusta, pidä tämä mielessä.
- Siinä tapauksessa, että levyllä on jo vanha pinnoite, on tarpeen purkaa pudonneet palaset, kuplat leikata kirjekuoren muotoon, kulmat on siirrettävä erilleen ja kosteus poistetaan kokonaan tyhjistä.
- Jos katossa on halkeamia, ne on poistettava ja asennettava. Autotallin katon vuodon korjaaminen edellyttää jokaisen peittotuuman huolellista tarkastusta.
Kattomme on valmis kastuttavaksi pohjakerroksella.
Aloitamme työn ensimmäisen vaiheen:
- Tarvitsemme kattomateriaalia kahden vuorikerroksen ja yhden lopullisen kerroksen verran. Se erottuu täyttökerroksesta, joka estää materiaalin tuhoutumisen ulkoisilta vaikutuksilta.
Vinkki: pinta-alaa laskettaessa pitää muistaa, että kattomateriaali on taivutettava katon reunojen yli ja se leviää 15 cm:n limityksellä.
- Laitamme bitumia tuleen. Autotallin vakiokattoala kahdelle laatalle on noin 30 neliömetriä.Tällaiselle katolle riittää kaksi ämpäriä bitumia.
- Bitumin sulaessa lakaisemme pinnan erittäin huolellisesti roskista ja pölystä.
- Ensimmäinen kerros valmistaa pohjamaalin. Se tehdään näin: kaada hitaasti sulaa bitumia bensiiniin (76.) sekoittaen huolellisesti. Jos kaadat bensiiniä bitumiin, eli on olemassa syttymisvaara, sinun ei tarvitse tehdä tätä. Bensiinin/bitumin suhde pohjamaalille on noin 70/30. Melko nestemäistä ainetta, mitä tarvitsemme.
- Kaada tämä pohjamaali katon koko pinnalle ja anna sen imeytyä ja kuivua. Kaada erityisen huolellisesti halkeamiin, saumoihin, vanhan pinnoitteen alle.
- Valmistamme toisen kerroksen - mastiksin. Teemme samoin, vain pidämme bensiinin/bitumin suhteen noin 30/70. Siitä tulee paksu aine, jonka levitämme tasaisella, enintään 5 mm:n kerroksella tasoittaen kaikki epäsäännöllisyydet.
Vinkki: jos mastiksikerros on yli 5 mm, materiaali voi rikkoutua talvella pakkasesta.
Nyt voit laittaa kattomateriaalin. Autotallin katto. Tätä varten tarvitsemme polttimen, mutta ei kaasua, vaan bensiiniä tai kerosiinia.
Kaada siihen bensiiniä, pumppaa tarvittava paine ja jatka:
- Aloitamme alimmasta osasta ja asetamme ensimmäisen kerroksen. Älä unohda jättää materiaalia kattomateriaalin käärimiseksi katon alle.
Lämmitetään tasaisesti kattomateriaalia ja vähäisemmässä määrin bitumia. Älä ylikuumenna, yleensä materiaali on valmis liimattavaksi, kun se alkaa loistaa kirkkaasti.
Kiinnitämme erityistä huomiota liimauksen tiheyteen, ilmarakoja ja taitoksia ei saa olla. Tallaamme jokaisen sentin laadukkaasti.
- Peitämme myös koko katon pinnan asettamalla materiaalia limittäin 15 cm. Voit myös päällystää saumat bitumilla, vaikka se ei ole välttämätöntä. Pinnoimme pinnan pohjamaalilla.
- Nyt laitamme toisen kerroksen kattomateriaalia.Teemme tämän kohtisuorassa ensimmäiseen kerrokseen nähden tallaamalla materiaalia jälleen varovasti. Jälleen pinnoitamme pinnan mullalla.
- Nyt asetetaan kolmas, viimeinen kerros pinnoitetta. Otamme tähän kattomateriaalin jauhekerroksella sääsuojaksi. Asetamme sen kohtisuoraan edelliseen nähden. Lämmitämme myös reunat, käärimme ja painamme. Kiinnitä esim. liuskekivinauloilla.
Tämä malli kestää vähintään 15 vuotta ilman autotallin katon korjaustarpeet. Markkinoilla on nyt korvaavia kattomateriaaleja, kuten rubemast, bikrost, yleensä niin sanottu eurokattomateriaali.
Jos mietit kuinka peittää autotallin katto bikrostilla tai rubemastilla, tekniikka on sama kuin kattomateriaalin käytössä. Nämä materiaalit perustuvat lasikuituun, mikä tarkoittaa, että ne ovat vahvempia ja kestävämpiä kuin kattomateriaali. Niiden katto kestää vähintään 20 vuotta.
Puinen katto
Tällaisen katon runko koostuu puisista kattopalkeista ja listoista. Metalliprofiilia käytetään joskus kattopalkeina, mutta tämä ei ole taloudellisesti mahdollista, koska se vaikeuttaa huomattavasti asennusprosessia.
Tämä autotallin katto se voidaan irrottaa (kuva yllä), tämä on yksinkertaisin vaihtoehto, ja pääty, joka on käytännöllisempää järjestää ylimääräinen ullakkotila katon alle, jossa voit säilyttää puutarhatyökaluja, rakennusmateriaaleja jne.
Katsotaanpa, kuinka autotallin katto peitetään profiilimateriaalilla:
- Häkkiin sopii palkki 50x50 tai enemmän, riippuen katon kulmasta ja käytetystä materiaalista, tai lauta 150x25 mm. Kattopalkkiin otamme vähintään 150x40 mm:n levyn.
Vinkki: jos katon kulma on pieni (15-30 astetta), suosittelemme 150x60 mm:n palkin käyttöä kattopalkeina, asentamalla se "pystysuoraan" (kuva yllä) tai metallista kattoprofiilia. Talvella lumenpaine voi olla ylivoimainen.
- Rakennamme katto- ja palkkijärjestelmän. Muuten, jos et ole tyytyväinen kiinteään autotalliin, puurunkoa voidaan käyttää myös autotallin seiniin, minkä jälkeen se verhoillaan samalla profiililla.
- On parempi valita autotallin katto. Voit pysähtyä liuskekivellä, galvanoidulla teräslevyllä, aaltopahvilla. Suosittelemme aaltopahvia, koska se voittaa suhteessa muihin materiaaleihin ja helpottaa asennusta, vahvuutta ja käyttöikää. Mietitäänpä sitä.
- Ennen katon peittämistä materiaalilla se on peitettävä eristeellä ja höyrysululla. Lämmittimenä voit ottaa mineraalivillalevyjä. Ne asetetaan useisiin kerroksiin (2-3) niin, että kattopalkkien välillä on päällekkäisyys. Älä jätä aukkoja. Vahvistettua polyeteeniä voidaan käyttää höyrysulkuna. Asetamme sen eristeen alle 10 senttimetrin limityksellä, liimaa sauma luotettavuuden vuoksi teipillä.
- Nyt kun kesän lämpö ja talven kylmä eivät tunkeudu autotalliin, asennamme profiilin.
Valitse väri ja autotallin katon kansi valmistetun materiaalin loputtomasta valikoimasta. Profiili on laminoitu, mikä antaa sille paitsi lisälujuutta, myös tyylikkään ulkonäön.
Kohdistamme profiilin katon alareunaa pitkin, jonka teemme noin 20 cm:n varalla. Jos katon yläosan profiilissa ilmenee epätasaisuuksia, ne piiloutuvat helposti harjanteelle.
Kuten näet, kysymys siitä, kuinka autotalli katetaan oikein, ei ole niin vaikeaa. Vähän kärsivällisyyttä ja ystävää apuna, niin katto pystytetään nopeasti ja tehokkaasti.
Auttoiko artikkeli sinua?